24H Spa: Historia

Jako, że zbliża się 24H Spa postanowiłem napisać trochę o tym wyścigu. Dzisiaj będzie o historii tego wyścigu.

Początki 24H Spa

Po raz pierwszy wyścig ten został rozegrany w 1924 roku na piętnastokilometrowej wersji toru Spa Francorchamps. Wygrał wówczas Bignan 2L, w składzie Henri Springuel/ Maurice Becquet. Rok później zwyciężył duet Andre Lagache/ Rene Leonard w samochodzie Chenard Walcker. W 1926 roku znów wygrali Francuzi, tym razem Andre Boillot i Louis Rigal, w Peugeocie 174S. W 1927 roku tryumfował Excelsior, którym jechali Francuz Robert Senechal i Belg Nicolas Caerels.

Pierwotny układ toru

Dominacja Alfy Romeo (z kilkoma wyjątkami)

W 1928 roku rozpoczęła się dominacja Alfy Romeo, którą w 1931 roku przerwał Mercedes, w 1934 Bugatti. Po raz ostatni Alfa Romeo wygrała w 1938 roku. W latach 1928-1930 wygrywali kolejno: Boris Ivanowski/Attilio Marinoni (Alfa Romeo 6C 1500S), Robert Benoist/ Attilio Marinoni (Alfa Romeo 6C 1750SS), Attillio Marinoni/Pietro Ghersi (Alfa Romeo 6C 1750GS). W 1931 roku wygrał Mercedes Benz SSK, w składzie Dimitri Djordjadze/ Goffredo Zehender, a później dwukrotnie znów wygrała Alfa Romeo, tym razem 8C 2300LM, w składzie Antonio Brivio/ Eugenio Siena w 1932 roku, a rok później w składzie Louis Chiron/ Luigi Chinetti. Na kolejne zwycięstwo Alfa Romeo czekała trzy lata, bowiem w 1934 roku wygrali Jean Desvignes i Norbert Mache w Bugatti Type 44, a w 1935r. wyścig się nie odbył. Alfa Romeo doczekała się kolejnego zwycięstwa, które odnieśli Francesco Severi i Raymond Sommer, za kierownicą 8C 2900A. W kolejnym roku wyścig znów się nie odbył, a w 1938 roku po raz siódmy wygrała Alfa Romeo, po raz drugi z Severim, a po raz pierwszy z Carlo Pintacuda. W latach 1939- 1947 wyścig się nie odbywał. W 1948 roku na lekko skróconym torze tryumf odniósł Aston Martin 2-Litre Sports, w składzie St. John Horsfall/ Leslie Johnson. Dwa kolejne wyścigi padły łupem Ferrari. 1949 roku wygrało Ferrari 166MM, w składzie Luigi Chinetti/ Jean Lucas. Na kolejną edycję trzeba było czekać 4 lata. W 1953 roku wygrał duet kierowców Formuły 1- Giuseppe Farina i Mike Hawthorn, za kierownicą Ferrari 375MM Pinin.

Era samochodów turystycznych na 14-kilometrowym torze

14- kilometrowa wersja toru

W 1964 roku rozpoczęła się era samochodów turystycznych, która trwała aż do 2000 roku. W międzyczasie wyścig ten był rundą Mistrzostw Europy (1966-1973, 1976, 1982-1986 i 1988) i Świata (1987) Samochodów Turystycznych. Najwięcej zwycięstw w latach 1964-1978 odniosło BMW, które wygrywało wtedy 8 wyścigów: 1965- BMW 1800 Ti/SA (Pascal Ickx/ Gerard Langlois van Ophem), 1966- BMW 2000ti (Hubert Hahne/ Jacky Ickx), 1970- BMW 2800 CS (Gunthner Huber/ Helmut Kelleners), 1973- BMW 3.0 CSL (Toine Hezemans/ Dieter Quester), 1974-1976- BMW 3.0 CSi (1974- Jean Xhenceval/ Alain Peltier/ Pierre Dieudonne; 1975- Pierre Dieudonne/ Jean Xhenceval/ Hughes de Fierlandt; 1976- Jean Marie Detrin/ Nico Demuth/ Charles Van Stolle), 1977- BMW 530i (Eddy Joosen/ Jean Claude Andruet). Po trzy zwycięstwa mieli na koncie Porsche i Ford. Porsche 911 wygrywało w latach 1967-1969: 1967- Jean Pierre Gaban/ Norbert Van Assche; 1968- Erwin Kremer/ Willi Kauhsen/ Helmut Kelleners; 1969- Guy Chasseuil/ Claude Ballot Lena. Ford: 1971- Ford Capri RS (Dieter Glemser/ Alex Soler Roig); 1972- Ford Capri RS 2600 (Jochen Mass/ Hans Joachim Stuck), 1978- Ford Capri III 3.0S (Gordon Spice/ Teddy Pilette). Zaś w 1964 roku tryumfował Mercedes Benz 300SE, w składzie: Robert Crevits/ Gustave Gosselin.

Era samochodów turystycznych na 7- kilometrowym torze (z jednym wyjątkiem)

Wyjątkiem ery samochodów turystycznych na 7- kilometrowym torze był rok 1981, kiedy to 24H Spa było rundą World Sportscar Championship (czyli dawnego FIA World Endurance Championship), wtedy to wygrała Mazda RX-7, w składzie Tom Walkinshaw/ Pierre Dieudonne. W 1979 i 1980 zwycięstwo odnosili kierowcy Forda, czyli Jean Michel Martin i Philippe Martin (Ford Capri III 3.0S). Jednak w tym czasie najwięcej zwycięstw miało na koncie BMW, które wygrywało w latach: 1982- BMW 528i (Hans Heyer/ Armin Hahne/ Eddy Joosen), 1983, 1985, 1986- BMW 635 CSi (1983- Thierry Tassin/ Hans Heyer/ Armin Hahne; 1985- Roberto Ravaglia/ znany z Formuły 1 Gerhard Berger/ Marc Surer; 1986- Dieter Quester/ Thierry Tassin/ Altfrid Heger), 1987-1988, 1990, 1992- BMW M3 (1987- Jean Michel Martin/ Didier Theys/ Eric van de Poele; 1988- Altfrid Heger/ Dieter Quester/ Roberto Ravaglia; 1990- Fabien Giroix/ kierowca z przeszłością w MotoGP, F1 i 24H LeMans Johnny Cecotto/ Markus Oestreich; 1992- Steve Soper/ Jean Michel Martin/ Christian Danner), 1994- BMW 318is (Roberto Ravaglia/ Thierry Tassin/ Alexander Burgstaller), 1995-1997 BMW 320i (1995- Joachim Winkelhock/ Steve Soper/ Peter Kox; 1996- Jorg Muller/ Thierry Tassin/ Alexander Burgstaller; 1997- Didier de Radigues/ Marc Duez/ Eric Helary), 1998- BMW 318i (Marc Duez/ Eric van de Poele/ Alain Cudini). W między czasie zwycięstwa odnosili: 1984- Jaguar XJS (Tom Walkinshaw/ Hans Heyer/ Win Percy), 1989- Ford Sierra RS500 (Gianfranco Brancatelli/ Win Percy/ były kierowca F1 i pięciokrotny mistrz DTM- Bernd Schneider), 1991- Nissan Skyline GT-R (Anders Olofsson/ David Brabham/ Naoki Hattori), 1993- Porsche 911 RSR (Christian Fittipaldi/ Uwe Alzen/ Jean- Pierre Jarier), 1999 i 2000- Peugeot 306 GTI (1999- Frederic Bouvy/ Emmanuel Collard/ Anthony Beltoise; 2000- Frederic Bouvy/ Kurt Mollekens/ Didier Defourny).

Era samochodów GT

W 2001 roku zaczął się czas samochodów GT w 24H Spa, który trwa do dzisiaj. Do 2009 roku była to runda FIA GT Championship, w 2010 roku- FIA GT2 European Cup, a od 2011 roku jest to runda Blancpain Endurance Series. Od 2001 roku najwięcej zwycięstw ma zespół Vitaphone Racing Team, korzystający z Maserati MC12, wszystkie te zwycięstwa odnieśli Michael Bartels i Eric van de Poele, a wraz z nimi: w 2005 roku- Timo Scheider, w 2006 i 2008- Andrea Bertolini, w 2008 roku w zwycięskim samochodzie jechał także Stephane Sarrazin. Po dwa zwycięstwa mają: Chrysler Viper GTS- R, zespołu Larbre Competition, w składzie: w 2001 roku- Christophe Bouchut/ Jean- Philippe Beloc/ Marc Duez, a w 2002 roku- Christophe Bouchut/ Sebastien Bourdais/ David Terrien/ Vincent Vosse; Chevrolet Corvette C6.R, w 2007 roku zespołu Phoenix Racing, w składzie: Mike Hezemans/ Fabrizio Gollin/ Jean- Denis Deletraz/ Marcel Fassler, a w 2009 wygrał zespół PK Carsport, w składzie: Anthony Kumpen/ Kurt Mollekens/ Mike Hezemans/ Jos Menten; a także Audi R8 LMS, w 2011 roku, zespołu Audi Sport Team WRT, w składzie: Greg Franchi/ Timo Scheider/ Mattias Ekstrom, a w 2012 roku zwycięstwo odniósł zespół Audi Sport Performance Team, w składzie: Andrea Piccini/ Rene Rast/ Frank Stippler. Dwa zwycięstwa odniosło także Porsche: w 2003 Porsche 911 GT3 RS, zespołu Freisinger Motorsport, w składzie: Stephane Ortelli/ Marc Lieb/ Romain Dumas, a w 2010 roku wygrał zespół BMS Scuderia Italia, korzystający z Porsche 997 GT3- RSR, w składzie: Romain Dumas/ Martin Ragginger/ Jorg Bergmeister/ Wolf Henzler. BMS Scuderia Italia wygrała również w 2004 roku, jednak nie z Porsche, a z Ferrari 550 Maranello, w składzie: Luca Cappelari/ Fabrizio Gollin/ Lilian Bryner/ Enzo Calderari. W zeszłym roku wygrał Mercedes Benz SLS AMG GT3, zespołu HTP Motorsport, w składzie: Bernd Schneider/ Maximilian Gotz/ Maximilian Buhk, więcej poniżej.