Witam witam ! Dziś znowu zaglądamy w Przeszłość ! Zaczynamy.Opisuję Auta z roku z lat 60 ! Piękne bolidy.

Zgłoszony 1961 roku

Cooper - Climax T58

Zadebiutował w 1961 roku,

Samochód, który zapoczątkował rewolucję w konstrukcji wozów GP, Cooper, był - choć może to zabrzmieć nieprawdopodobnie - odległym

potomkiem  samochodziku Cooper 500 F 3 z końca lat czterdziestych, napędzanego silnikiem motocyklowym. Charles Cooper budował

wszystkie swoje modele, począwszy od samochodzików F3 poprzez F2 aż do F1, według tego samego wzorca: centralne umiejscowienie

silnika i niezależne zawieszenie wszystkich kół.Jednak trzeba pamiętać, że rozwiązania te nie były wcale nowością w wyścigach.

Po raz pierwszy udało się Cooperowi ujawnić wszystkie zalety nowego schematu konstrukcyjnego: niewielkie wymiary i niski ciężar

samochodu, a także jego doskonałe prowadzenie się. W skład zawieszenia przedniego wchodziły podwójne poprzeczne wahacze o

nierównej długości, sprężyny śrubowe i stabilizator, natomiast zawieszenie tylne opierało się na poprzecznych wahaczach i poprzecznym

resorze piórowym, który w późniejszych wersjach zastąpiony został przez sprężyny śrubowe. Samochód wyposażony był w hamulce

tarczowe i obręcze kół odlewane ze stopu magnezowego, elektronu. Silnik Coventry Climax FPF o pojemności 2495 cm3 (średnica cylindrów

94 mm, skok tłoków 89,9 mm) miał kuliste komory spalania, po 2 zawory na cylinder nachylone pod kątem 66 stopni i sterowane dwoma

wałkami rozrządu umieszczonymi nad głowicą, napędzanymi za pośrednictwem przekładni zębatej. Układ zasilania oparty był na 2

poziomych gaźnikach Weber. Silnik rozwijał moc 239 KM przy 6750 obr/min. Napęd przekazywany był poprzez suche, wielotarczowe

sprzęgło do 4-biegowej skrzynki biegów oddzielonej od silnika przekładnią główną, przy czym wszystkie te trzy zespoły ( silnik,

przekładnia główna i skrzynka biegów) zblokowane zostały w jedną całość umieszczoną za kabiną kierowcy. Nadwozie zostało wykonane z

tworzyw sztucznych i miało wyjątkowo niewielką powierzchnię czołową i wysokość .W stanie suchym wóz ważył 520 kg i rozwijał prędkość maksymalną do 270 km/h.To bardzo dużo jak na samochody z tamtych lat . :)

Kierowca,który prowadził ten wóz :

J.Brabham

Samochód wziął udział w 3 wyścigach,niestety nie wygrał ani żadnego.Ilość PP wynosiła 1 a startów z 1 rzędu :2

Zgłoszony 1964 roku

Lotus - Climax 25

Colin Champan wpisał się tą przełomową konstrukcją na karty historii sportu samochodowego : otworzył okres kadłubowej konstrukcji

podwozi samochodów wyścigowych. Stosowany dotychczas przestrzenny układ rur zastąpiony został przez odpowiednio ukształtowane

płaszczyzny z blachy aluminiowej wzmocnione stalowymi przegrodami, służącymi równocześnie jako punkty mocowania zawieszenia i

silnika.Niezależne zawieszenie wszystkich kół oparte było na poprzecznych wahaczach nierównej długości, przy czym zespół resorujący

sprężyna śrubowa/amortyzator umieszczony został z przodu wewnątrz nadwozia, a z tyłu na zewnątrz. Źródłem napędu był centralnie

umieszczony silnik Coventry-Climax FWMV V8, o pojemności 1494 cm3 (średnica cylindrów 63 mm

Silnik miał półkuliste komory spalania, a każdy cylinder wyposażony był w dwa zawory sterowane dwoma wałkami

rozrządu, umieszczonymi nad głowicą każdego bloku cylindrów i napędzanymi za pośrednictwem łańcucha. Wykorzystano smarowano

systemu suchej miski olejowej, tranzystorowy zapłon firmy Lucas i 4 dwugardzielowe gaźniki . Moc silnika wynosiła 187 KM przy 8500

obr/min. Napęd przekazywany był poprzez 5-biegową skrzynkę biegów na tylne koła. Starając się o zmniejszenie powierzchni czołowej

Chapman nadal sylwetce tego modelu szczególnie smukły kształt (zarówno dzięki ukształtowaniu samego kadłuba, jak i dzięki elementom

nadwozia - część przednia, obudowa silnika - wykonanym z włókna szklanego), wprowadzając m.in. półleżącą pozycję kierowcy (tułów

zawodnika tworzył z poziomem kąt zaledwie 35°) oraz specjalnie małe koło kierownicze. Uzyskano w ten sposób 10-procentowe

zmniejszenie powierzchni czołowej w porównaniu z poprzednimi modelami. W stanie suchym (bez paliwa, oleju i wody) samochód ważył

zaledwie 450 kG i rozwijał prędkość maksymalną 270 km/h

Samochód wygrał aż 14 wyścigów i zdobył  18 PP.Startów z 1 rzędu miał 20 !

Dziękuję za przeczytanie ! Pozdrawiam gorąco ! Dawidrs