Najważniejsze wyścigi na świecie- 24H Le Mans cz.1

To będzie trzecia i zarazem ostatnia część cyklu „Najważniejsze wyścigi na świecie”. Tym razem zajmę się wyścigiem 24H Le Mans.

W tym roku 24h Le Mans będzie obchodziło 90-lecie. Tak jak rok temu, także i teraz będzie to eliminacja FIA World Endurance Championship.

HISTORIA

Wyścig odbywa się od 1923 roku, aż do dnia dzisiejszego (prócz kilku wyjątków) w LeMans. Pierwsza edycja tego wyścigu odbyła się 26 maja, a wygrał ją duet miejscowych kierowców Andre Lagache/ Rene Leonard za kierownicą Chenard & Walcker Sport

ZWYCIĘZCY WYŚCIGÓW W RÓŻNYCH EPOKACH

Lata 1923-1928, tor o długości 17,262 km

W tym okresie najwięcej zwycięstw miał fabryczny Bentley (1927, 1928), jeszcze jedno zwycięstwo dał Bentleyowi niefabryczny zespół (1924- Duff & Aldington). Dwa zwycięstwa wśród samochodów miał Lorraine- Dietrich (1925, 1926). Tak jak pisałem wcześniej zwycięstwo odniósł samochód marki Chenard & Walckera Sport. Duety Francuzów wygrywały w tym czasie 3-krotnie.

Lata 1929-1931, tor o długości 16,340 km

Ten okres to dwa zwycięstwa fabrycznego Bentleya (1929, 1930), [Bentley Speed Six] i jedno zespołu Lord Howe, który korzystał z Alfy Romeo. Alfa jako producent samochodu rozpoczęła tym samym serie 4 zwycięstw. Wśród kierowców wygrywali w tym czasie sami Brytyjczycy. Dwa zwycięstwa miał Woolf Branato.

Lata 1932-1939 oraz 1949-1955, tor o długości 13,492 km

Przed wyścigiem w 1932 roku tor został mocno skrócony.

W tym czasie najwięcej zwycięstw mieła Alfa Romeo (1932- Raymond Sommer, 1933- Soc. Anon. Alfa Romeo, 1934- Luigi Chinetti/ Phillippe Etancelin) i Jaguar (1951- Peter Walker, 1953, 1955- Jaguar Cars Ltd.). Dwa zwycięstwa miało Bugatti (1937- Roger Labric, 1939- Jean-Pierre Wimille) oraz Ferrari (1949- Lord Selsdon, 1954- Scuderia Ferrari). Po jednym zwycięstwie mieli: Lagonda (1935- Arthur W. Fox & Charles Nichol), Delahaye (1938- Eugène Chaboud / Jean Trémoulet), Talbot-Lago (1950- Louis Rosier) oraz fabryczny zespół Mercedesa (1952- Daimler- Benz A.G.)

Warto odnotować fakt, że w 1932 i 1933 roku w Le Mans startował Polak- Stanisław Czaykowski, za kierownicą Bugatti. Jednak żadnego z nich nie ukończył.

Wyścig w 1936 roku został odwołany, natomiast w latach 1940-1948 wyścig nie był organizowany.

Lata 1956-1867, tor o długości 13,461 km

To był okres Le Mans dla Ferrari, bowiem wygrało w tym czasie 6 razy (1958, 1961- Scuderia Ferrari; 1960- Scuderia Ferrari SpA; 1962-1964- SpA Ferrari SEFAC). Dwa zwycięstwa miał zespół Ecurie Ecosse (1956, 1957), który korzystał z dosyć znanego samochodu Jaguar D-Type. Dwa razy wygrywał także Ford [kolejny znany samochód- Ford GT40](1966, 1967), zespołu Shelby-American Inc. Jedno zwycięstwo odniósł Aston Martin.

W tym czasie wygrywali znani kierowcy m.in.: mistrz świata F1- Phil Hill, Carrolll Shelby, Lorenzo Bandini, mistrz świata F1- Jochen Rindt, twórca zespołu McLaren- Bruce McLaren, oraz A.J. Foyt, czyli jeden z „bohaterów” poprzedniej części cyklu.

Lata 1968-1971, tor o długości 13,469 km

Układ toru został minimalnie zmieniony, ale powstała także krótsza wersja toru Bugatti Circuit (na której ścigają się zawodnicy MotoGP).

W tym czasie po równo zwycięstwami podzielili się Ford (GT40) i Porsche (917K). Oba samochody miały po dwa zwycięstwa: Ford (1968, 1969- John Wyer Automotive Engineering), Porsche (1970- Porsche KG Salzburg, 1971- Martini Racing Team). Wśród znanych kierowców, wygrywali tutaj Jacky Ickx oraz znienawidzony przeze mnie Helmut Marko.

Lata 1972-1978, tor o długości 13,640 km

W tym czasie tor przeszedł sporą modyfikację:

Najwięcej zwycięstw miał zespół Equipe (1972-1974), korzystający z samochodu Matra-Simca MS670, w którym w 1972 roku wystartował dwukrotny mistrz świata Formuły1- Graham Hill. Ponadto w tym zespole startował twórca zespołu (który został niestety zlikwidowany przez długi) Pescarolo Sport- Henri Pescarolo. Dwa zwycięstwa odniosło Porsche, zespołu Martini Racing Porsche System (1976- Porsche 936 oraz 1977- Porsche 936/77), a po jednym zwycięstwie miały zespoły: Gulf Research Racing Co. (1975) oraz Renault Sport (1978). Warto odnotować, że w 1977 po raz pierwszy wygrała załoga składająca się z trzech kierowców (Jurgen Barth/ Hurley Haywood/ Jacky Ickx).

Lata 1979-1985, tor o długości 13,626 km

W 1979 roku zmodyfikowano trochę zakręt Tertre Rouge.

Czas Porsche, tak można nazwać te lata, bowiem samochody Porsche wygrywały aż 6 razy (1979- Porsche Kremer Racing; 1981- Porsche System; 1982, 1983- Rothmans Porsche; 1984,1985- New- Man Joest Racing). Jedno zwycięstwo w samochodzie Rondeau M379, odniósł zespół LePoint Jean Rondeau

Lata 1986-1989, tor o długości 13,528 km/ 13,535 km

W 1987 roku stworzono szykanę Dunlopa, po pierwszym zakręcie (zakręt Dunlop).

W tych latach najwięcej zwycięstw miał zespół Rothmans Porsche, korzystający z Porsche 962C (1986, 1987). Po jednym zwycięstwie miały zespoły: Tom Walkinshaw Racing- Jaguar XJR-9LM (1988) oraz Team Sauber Mercedes- znany Sauber C9 (1989). Najbardziej znanymi kierowcami, którzy wygrywali byli dwaj mistrzowie DTM- Hans- Joachim Stuck i Manuel Reuter.

Lata 1990-1996, tor o długości 13,600 km

W latach 80 na sześcio- kilometrowej prostej „Mulsanne Straight” kierowcy osiągali prędkość 400 km/h, więc w celu zwiększenia bezpieczeństwa dodano dwie szykany.

W tym czasie po dwa zwycięstwa miał Peugeot [Peugeot 905] (1992, 1993) oraz Porsche, które raz wygrało pod nazwą Dauer (1994- Dauer 962), a drugi raz pod nazwą Porsche (1996- TWR Porsche WSC-95). Po jednym zwycięstwie miał Jaguar (1990), Mazda (1991) oraz McLaren (1995), McLaren wygrał bardzo znanym samochodem- McLaren F1 GTR.

Lata 1997-2001, tor o długości 13,605 km

Dwukrotnie wygrywało Porsche (1997, 1998) i Audi (2000, 2001). Jedno zwycięstwo miało BMW- BMW V12 LMR, samochód, którym miał okazję przejechać się Robert Kubica w 2008 roku w Meksyku w ramach prezentu z okazji jego 24 urodzin.

Lata 2001-2006, tor o długości 13,650 km

W tym okresie tylko jedno zwycięstwo odniósł Bentley (2003), a pozostałe wygrywało Audi. W 2004 roku rozpoczęła się seria wygranych dla Audi, która trwała do 2008 roku.

Lata 2007-2012, tor o długości 13, 629 km

W 2009 roku wygrał Peugeot, a od 2010 roku znów wygrywało Audi. W 2011 roku nie powstrzymał ich Peugeot, a w 2012 nie powstrzymała ich Toyota.

Łączne statystyki:

Wśród kierowców najwięcej zwycięstw ma Tom Kristensen (8 zwycięstw) wygrywał (oczywiście nie sam)w latach: 1997, 2000-2005 oraz w 2008 roku. Drugi w tej statystyce jest Jacky Ickx, wygrywał sześciokrotnie. Wśród konstruktorów najwięcej zwycięstw mają dwie marki z grupy Volkswagena czyli Porsche (16 zwycięstw) i Audi (11 zwycięstw).

Tragiczne wypadki:

W historii tego wyścigu było wiele wypadków śmiertelnych. Jednym z takich wypadków był wypadek w 1955 roku, kiedy to samochód wjechał w tłum widzów, zabijając ok. 80 osób. Była to przyczyna wycofania się Mercedesa z wyścigów aż do 1988r. i odwołanie wyścigów w Niemczech. Do 2007 roku w Szwajcarii wprowadzono zakaz organizowania wyścigu.